Club Matra D'Jet

bonjour je viens de refaire les freins du djet etrier refait et maitre cylindre neuf et la pedalle est toujour au planche g purge a l arc 50 y a t il une solution car je doute que tout les djet freine de cette facon merci

Langue pendue Age : 59 Inscrit le : 31 Mar 2005 Messages : 58 Localisation : 59

Bonsoir, lors du remontage le repère sur le piston est il aligné côté vis de purge, la purge du cirduit ne peut être faite que le piston dans cette position. voir aussi diamétre du MC 19 ou 22mm . @ + Francis

bonjour pour le repere g rien vu dessus a l avant c des freins r16 pistons diametre 48 et a l arriere etrier de r8 origine sans le ratrapage c etait avant avec le ratrapage et le maitre cylindre c un diametre 22 a koi sert le repere sur le piston et ou se trouve t il car il me suffit juste de le tourner merci

Bavard Inscrit le : 24 Fév 2005 Messages : 25

Le repere doit se trouver en face de la vis de purge.
il est reperé comme une trace de pointeau sur le piston.

A+

quel est son importance car je n ai pas remarque que le piston a une forme particuliere et ds les revu que g ils en parlent pas de toute facon je vais redemonter pas le choix merci a vous

Langue pendue Age : 59 Inscrit le : 31 Mar 2005 Messages : 58 Localisation : 59

image d'un piston R8 avec le repére

merci elle est genial la photo il yb a la mm chose sur ceux de r16 pour l av encore merci francis

je viens de trainer un peu sur internet le repere sert pour purger avec le systeme de ratrapage aparament moi je l ai retire a l ar et a l avant il y en a pas mais je vais qd mm mettre les reperes en face a l ar j ai rien a perdre sa pourra pas etre pire la petite information que j ai pas donne qd j ai fait refaire le maitre cylindre le gas a retire le petit caoutchou pour permettre le retour du liquide il m a explique que sa serve uniquement pour les freins a tambour mais depuis la purge je me pose plein de qustion et c tres desagreable de freine sur 2 CM sa freine top mais trop bas

Bonjour,

A mon avis la nécessité d'orienter le piston n'a aucun rapport avec le système anti-recul. Cela sert à créer une communication entre le liquide qui est à l'intérieur du piston et la vis de purge. Il faut le faire dans les deux cas.

Si ça freine "top", ça ne vient probablement pas de bulles, sinon ça serait cahoutchouteux. Par contre, le fait que ça freine en bout de course semble bien indiquer que le piston a reculé et qu'il faut le ramener avant que ça freine. J'ai toujours pensé que le système anti-recul était INDISPENSABLE.

Daniel