Club Matra D'Jet

Nouveau Inscrit le : 05 Jan 2005 Messages : 9

Je suis en train de restaurer les étriers AR de mon djet René Bonnet. Il s'agit d'étriers R8. Cela me paraissait très compliqué et risqué. Les revues techniques et les explications de notre conseiller technique ont éclairé ma lanterne. Des points restent encore à développer. Je vous propose à travers ce sujet de déposer vos expériences, trucs et astuces.

Voici un sujet de réflexion:
Système automatique de rattrapage du jeu (mécanisme logé à l'intérieur du piston et sortant par l'arrière de l'étrier par un axe fileté maintenu par un écrou).
-Quelle est la fonction de ce mécanisme?
-Peut-il être supprimé?

A bientôt Etienne

Bonsoir je vois que ton accès au forum fonctionne Wink

Je me suis posé exactement les mêmes questions que toi pour les étriers de nos Djet.

Apparemment ce système permet de maintenir le piston dans sa position et éviter qu'il ne recule...je doute quand même que ce système soit indispensable pour cela...bref
D'autre part, il doit servir à guider le déplacement du piston. Ceci éviterait que le piston ne se mette de travers dans l'étrier...

J'ai posé de nombreuses fois la question sur différents forums pour savoir si oui ou non on pouvait retirer ce système de rattrapage qui...à mon avis...est la principale cause des difficultés rencontrées pour la purge du système de frein.
Donc certains m'ont affirmés que pour la Coupe Gordini les systèmes de rattrapage étaient supprimés sur les 4 étriers...
D'autres m'ont évidemment dit qu'il ne faut surtout pas les retirer...donc j'en suis toujours au même point.

Par précaution et partant du principe qu'un constructeur ne rajoute pas de pièces à une auto juste pour embêter le monde, j'ai remonté mes étriers comme à l'origine.
Petit conseil. Lors du remontage, il faut absolument bien prendre garde à l'orientation de l'ouverture du jonc de rattrapage...si celle-ci n'est pas en face du trou du purgeur, il sera impossible de purger l'étrier par la suite...

Donc, prendre son temps, le manuel de réparation sur l'établi et on suit ce qui est ecrit...normalement pas de problèmes...

Enfin, et promis je m'arrête après study

il serais sympa que ceux qui ont déjà tenté de retirer ce système de rattrapage nous fassent part de leur expérience...

En tous cas merci d'avoir amené ce sujet qui j'en suis sûr va en intérresser plus d'un

bonjour g retire ce systeme de ratrapage le probleme que g renconter est que je n ai presque plus de frein a main mm regle car le piston repart ds son logement le specialiste qui m avait dit de le retire m avait prevenu donc ils est question que je mette un frein a main hydraulique pour y remedier sa evite de passe son temp a reregler le ratrapage voila

Nouveau Inscrit le : 05 Jan 2005 Messages : 9

Cette adaptation doit tenter bien des djettistes. Il faudra que tu nous fasses partrapidement de ton expérience quant à cette transformation avec photos, plans et commentaires ce serait super sympa.
Par contre est-ce que cela peut poser problèmes au niveau des autorités en raison d'une modification non homologuée???

Meilleures salutations Etienne

bonjour pour repondre a ta question et celle des djetiste j ai rencontre MR humbert et il ma explique que pour la loi c interdit et surtout mon experience est que sa freine pas mieux car qd tu sert le frein a main le piston rentre ds l etrie donc plus de frein a main et tu es oblige de pompe pour remettre les piston a leur place donc g remi le systeme par contre si tu veux modifier tu peux le faire en mettant des etrier de 530 c exactement les mm mise a part que tu as pas de ratrapage sur le piston et le frein a main est repris differement donc voila je tiens sa de mr humbert et je le remerci de m avoir acceuli et de ml avoir renseigne sur les problemes que je rencontre encore merci a lui