j'ai un doute sur l'assemblage que j'ai déposé, je joint une photo pour savoir si c'est ok en montage et pièces




mais aussi le vis bute dans l'aile de renfort de la platine

Bonjour,

Je restaure aussi un Djet 5S avec le frein à mais devant le levier de vitesse.

Le ressort est la pour tirer le levier vers le bas, pour ne pas passer la marche arrière accidentellement en roulant lors d'un changement de vitesse , il faut pour cela tirer sur le levier pour que la partie évasé au dessus de la rotule uni-bal du haut passe au dessus d'un petit fer plat fixé dans le tube centre du châssis.

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Salutation Francis

Encore moi,

L'écrou de blocage sur la rotule du haut est mal placée;

Bonjour Francis
oui je viens de voir ça, je le passe de l'autre coté et arrondir le haut du renvoi, justement ce renvoi je pense qu'il doit ètre libre sur le filetage de la rotule uni-bal

sur ta photo il semble souder sur l'axe du bas comme j'ai un trou je pense l'aléser et mettre une goupille Mécanindus
c'est un système de graissage que tu as fixé dessous

Bonsoir,

Je renvoie une photos avant démontage ( état d'origine )

la platine : au début des Djet 5 et 5S, elle est légèrement différente, il n'avait pas le renfort qui peux quelque foi gêné la vis de la rotule haute, mais la platine ne risque pas de se cassé comme sur la photo.

Le levier : la rotule basse été de 8 mm ainsi que l'axe du levier, puis elle est passé à 10 mm, j'ai du faire une bague sur le levier pour monter une roture de 10 mm.

Sur la première photo, les deux rotules sont neuf et j'ai aussi monté un graissage.

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Bonsoir Francis
voila tout rentre dans l'orde ce n'était pas évident au début, un grand merci