qui peut m'eclairer sur le type d'amortisseurs a monter a l'arriere sur mon djetV
on m'a deja dit que l'on montait des avant de dauphine
chez certains marchands il y a deux modeles: aerostable ou non quel serait le bon?
mecaparts a une reference speciale djet!
un collectionneur de la region m'a assuré que son jet6 etait equipé d'amortisseurs ar R8G (je pense qu'il faut dans ce cas transformer les fixations inferieures les diametres d'axes n'etant pas les meme)
Si vous avez des references precises elles seront les bienvenues
merci d'avance amicalement Gilles

effectivement il faut monter des amortisseurs avant de dauphine classique. attention les amortisseurs de R8 n'ont pas le même débattement, montage à déconseiller.

Bonsoir, Je restaure un Djet 5, quel amortisseur mettre à l'AV et à l'AR . Pour l’AR < Phil31 > conseil des amortisseur AV de Dauphine ok, mais pour l’AV quel modèle ? Les références Matra Djet dans Mécaparts sont ils adapté pour un Djet5

ben voila c'est parti pour changer les triangles arrière inférieur, je commence par le plus détruit celui du coté droit

la dépose me donne déja du souci j'ai du déposer l'ensemble disque, triangle supérieur et inférieur

et je n'arrive pas a sortir ce qui me semble ètre des goujons fixés dans le support de roue
merci de vos infos

dépose du demi train arrière droit est fait, maintenant problème avec les ressorts arrières
2 ne sont pas d'origine ok mais j'ai ces deux là (photo) je ne sais pas s'ils sont correct pour de l'origine et le "bol" supérieur cale de ressort est 'il nécessaire
s'ils sont bon j'ai la possibilité d'en avoir deux autres d'ou ma question
merci pour vos réponses

Les ressorts ne sont pas d'origine, car les ressorts du Djet n'ont pas besoin de cales ou de bol pour les mettent en place.

Les 2 extrémités sont faite pour reposer à plat dans des coupelles plates, soudé en haut sur le châssis et en bas sur le triangle.

Un ressort de Djet tient debout, quelque soit le sens qu'on le pose verticalement par terre.

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merci Francis
je m'en doutais un peut vu le montage donc j'attends la refabrication pour avoir les 4

une autre question est-ce que certain ont renforcé le triangle supérieur par une tole en dessous de celle existante, il me parait bien fragile comme il est il se vrille trés facilement
beaucoup l'on fait sur les Alpines

Je n'ai pas connaissance d'une tôle en dessous ou de problème à se niveau sauf si on monte trop en puissant moteur .

Sur les 1er Djet (1965)la tôle été plus grande, puis elle est raccourci au niveau de la courbe des bras, cote châssis avec la pose de 2 butées de rebond

Comme j'ai changé les bras sup. par des modelés 1966 j'ai ressoudé une tôle pour remettre comme en 1965 avec la tôle qui arrive plus prés des silentblocs coté châssis. ( Voir photo )

Il y a eu des kits de renfort châssis amortisseur AR. suite à des fissures de la tôle la ou se fixe l'amortisseur sur le châssis.

A voir si on rigidifié les bras, ne faut il pas aussi renforcé le châssis.

Sur le Djet que je restaure, ils avaient renforcé l'ensemble, en soudant des fers plats sur les bras sup. et inf.
Mais avec un moteur R5 Alpine et des pneus de 185X13, faut osé !



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francis - la fixation haute de l'amortisseur est déja renforcée avec du fer plat de 3mm une tôle de deux aurait été suffisante et plus propre

bon ok a voir
je sais que les propriétaires d'Alpines ont rajouté une tôle

les ressorts arrière sont arrivés, comme ils sont brut, il ne me reste qu'a les peindre